第264章 贵族代表团（第5 / 5页）
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布（布拉瓦约）-卢（卢萨镇）线，英国政府出资修。
唯一没有着落的，就剩下温（温泉城）-布（布拉瓦约）线和马（马普港）-布（布拉瓦约）线了。
温-布线先不着急，毕竟这条线路大多是沙漠和草地，修它主要是为了加快从纳米布地区到土著王国的行军速度，等公司有钱了再修也不迟。
而马布线则是十分紧要的，从东非沿海到内陆急需打通这条运输线。
要修这条铁路线，就得找布尔人谈谈了，他们现在有钱了，肯定也想修铁路了。
作为回报布兰登伯里家族答应在南华公司合资设立“西南非洲铁路公司”，南华公司占据49%的股权。
“西南非洲铁路公司”可以独立制造铁轨和机车，公司会委派伍尔特.布兰登伯里担任铁路公司总经理，史锦庸作为商务部门的专员担任副总经理。
布兰登伯里家族，会从英国本土的旗下企业派遣工程师和技术人员，前来西南非洲培训教授华人员工。
……
伊莫金家族将会在马塔贝莱兰王国和隆达王国境内设立商业银行，专为王国境内的英国金矿主和商人提供贷款和存款业务。
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作为回报，伊莫金家族将为南华公司拉来一笔银团贷款，总额1000万镑为期40年，以南华公司“兰德中央矿业公司”的股份作抵押。
这笔贷款将会用来修建，从梅埠市（今纳国楚梅布）至卢萨镇（今赞比亚首都卢萨卡）的铁路线路。
这条铁路订单直接落入新成立的“西南非洲铁路公司”手中。
至此，南华公司意图修建的三纵三横铁路线中，梅-卢线算是有着落了。
温（温泉城）-新（新橘镇）线南华公司自己修，新（新橘镇）-布（布拉瓦约）线英国政府出资修一大半。