第三百一十五章 江城基地落成（第2 / 4页）

此时，东辰在江城建设的工业基地，已经初见雏形，厂房均已经相继建设完毕，在这个产业基地规划时期，张文浩便准备在这同时上马三个业务板块，父亲一直想做的模具生产与加工；张文浩的高精密加工中心，以及东辰汽车最大的总装生产线与发动机生产线。

新的超跑计划已经形成，张文浩决定将这台意义非凡的超级跑车，定义为sc1，意为supercar超级跑车的no.1，也就是当之无愧的王者。

sc1的所有详细图纸与参数都已经经过小二的重新计算与模拟，设计定型，张文浩却并没有将这款车立刻拿出来投入生产，他心中一直想着，这辆前无古人、后无来者的超级跑车，一定要在江城诞生，而不是在成都。

一场浩荡的全球范围物流迅速开展，东辰从世界各地订购的设备开始不断向江城汇聚，高层也非常重视东辰在江城的这个大型工业基地的建设，全国各个相关的国有企业与高科单位，派遣了三千多名技工与工程师奔赴江城，就为了生产线的架设，平摊到每个人头上的工作量，仅有不到五十个工作小时。

由于这个工业基地，是在汽车制造领域有着无比重要意义的存在，国家对这个基地的建设，可谓是不遗余力的给予支持，三千多名技术人员，五千多名基层工人，仅用了五天的时间，便将生产设备架设并调试完毕。

其原因就在于，从物理学的角度，速度越快，越难以大幅度增长。

今天布加迪能够跑到450，或许正常发展，再过十年，也不见得有谁能够造出500公里的量产车，当然，那些屁股后面挂着飞机引擎的怪物另当别论。

速度达到布加迪这种状态的汽车，每提升一点点，都要在整车的所有部件上做出长足进步，发动机要更强，传动系统要更科学，空气动力学要更完美，甚至是轮胎的耐磨姓都有可能决定生死命运。

s3c能够跑出三百多公里的极速，但如果在s3c上，换装3.6双涡轮增压的引擎，它也跑不到370公里，因为到那个速度的时候，汽车很多部件都会面临着巨大的压力，随时有可能崩溃。

张文浩如果要造一辆超跑，那么从引擎到变速箱再到传动系统，从轮胎到轴承再到小小的一颗螺栓，都要经过重新的设计与制造。

费这么大的力气，一年造一百辆，其利润并不见得会高到哪里去，但是，对张文浩、对东辰来说，造超跑不是为了赚钱，而是为了彻底把东辰汽车，推到一个绝对的至高点。

也正是因为如此，张文浩才下定决心，一定要让东辰生产出世界最顶尖的超级跑车，而且，没有之一！

为了这个愿望，张文浩让小二把三十年后世界第一跑车的整体数据与技术调了出来，利用这款车型的整体造型与底盘技术，动力单元，重新设计为一台6.0升、双涡轮增压的v12引擎，结合更为高端的10速双离合的超级变速箱，总功率达到了1300马力，堪比一辆中型坦克的动力输出。

1300马力，加上更好的传动系统，会让这辆车的动力发挥达到极致，届时，世界第一超跑的位置，必然非它莫属。

对张文浩来说，超跑几乎没有什么值得他注重的市场价值，唯一让他青睐的，便是全世界汽车爱好者对超跑的无限热衷，车是人类自身速度的延伸，在这个领域，消费者一向喜欢最快的。